Wonder Cement và Montra Electric: kế hoạch khoảng 250 xe tải điện Rhino 5538 trên hành lang khoảng 1.450 km Nimbahera–Dahej/Tuna; 30 xe đầu chạy từ 7/2026, 13 trạm sạc

25/09/2026 Posted QUỐC TẾ 0

Minh họa xe tải chạy trên tuyến đường dưới đường dây điện lúc hoàng hôn
Ảnh minh họa. Nguồn: Pexels (Ahmet Çiftçi), giấy phép miễn phí.

Wonder Cement (Ấn Độ) và Montra Electric có kế hoạch triển khai khoảng 250 xe tải điện Rhino 5538 EV 4×2 Tractor Trailer trên hành lang dài khoảng 1.450 km nối nhà máy Nimbahera (Rajasthan) với cảng Dahej và cảng Tuna (Gujarat). 30 xe đầu tiên chạy từ nhà máy Nimbahera từ tháng 7/2026; hành lang có 13 trạm sạc.

Thông cáo chung của hai công ty phát ngày 22/9/2026, được Global Cement và The Tribune (ANI/PNN) đăng lại, mô tả 250 xe là quy mô triển khai của chương trình. Các nguồn không nêu số xe đang chạy tại thời điểm công bố ngoài lô 30 xe đầu.

Thông tin chính

Nội dung Chi tiết
Bên tham gia Wonder Cement; Montra Electric (mảng eM&HCV, Murugappa Group)
Quy mô chương trình Khoảng 250 xe Rhino 5538 EV 4×2 Tractor Trailer
Lô đầu 30 xe, xuất phát từ nhà máy Nimbahera, tháng 7/2026
Hành lang Nimbahera–cảng Dahej và Nimbahera–cảng Tuna, khoảng 1.450 km
Bang đi qua Rajasthan, Madhya Pradesh, Maharashtra, Gujarat
Hạ tầng sạc 13 trạm sạc; 39 bộ sạc (theo Logistics Insider, 29/7/2026)
GCW (gross combination weight, tổng trọng lượng tổ hợp xe) 55 tấn
Pin 282 kWh LFP (lithium iron phosphate)
Động cơ PMSM, 280 kW (380 HP), 2.000 Nm
Tầm hoạt động 198 km trong điều kiện thử chuẩn (một chiều có tải, một chiều không tải)
Thời gian sạc Khoảng 60 phút từ 20% lên 100% SOC

Thỏa thuận được các nguồn gọi bằng ba cách khác nhau

Không nguồn nào mô tả giao dịch là biên bản ghi nhớ (MoU). Cách gọi khác nhau theo từng nguồn.

Logistics Insider (29/7/2026) viết Montra Electric “entered into an agreement to supply approximately 250” xe, tức thỏa thuận cung cấp khoảng 250 xe cho Wonder Cement.

Blog của Montra Electric (16/9/2026) gọi 250 xe là một “order” (đơn hàng). Thông cáo ngày 22/9 dùng các từ “deployment” (triển khai) và “commitment” (cam kết).

Các nguồn chưa công bố giá trị hợp đồng, hình thức sở hữu hay thuê xe, và lịch giao phần còn lại của đội xe.

30 xe đầu chạy từ tháng 7/2026

Lô 30 xe đầu được cho xuất phát từ nhà máy Nimbahera của Wonder Cement vào tháng 7/2026. Theo thông cáo, số xe này chở đủ tải theo chu kỳ vận hành hằng ngày.

Motorindia và Logistics Insider đưa tin về chương trình ngày 29/7/2026, cùng thời điểm lô xe đầu lăn bánh.

Thông cáo ngày 22/9 cho biết đội xe chạy theo cùng lịch vận hành của một đội xe tải diesel chở xi măng thông thường.

Hành lang khoảng 1.450 km qua bốn bang

Đội xe chạy hai tuyến: Nimbahera–cảng Dahej và Nimbahera–cảng Tuna. Tổng chiều dài hành lang khoảng 1.450 km, đi qua Rajasthan, Madhya Pradesh, Maharashtra và Gujarat.

Theo Montra Electric, Wonder Cement dùng đội xe điện cho cả hai chiều: chở nguyên liệu đầu vào về Nimbahera và chở xi măng, clinker từ nhà máy ra các cảng ở Gujarat.

13 trạm sạc dọc tuyến

Hành lang có 13 trạm sạc cố định. Theo Montra Electric, các trạm đặt tại điểm bốc hàng, điểm dừng nghỉ và điểm quay đầu ở cảng, để việc sạc diễn ra trong thời gian xe vốn phải dừng.

Logistics Insider ghi 13 trạm có tổng cộng 39 bộ sạc. Blog của Montra nêu bộ sạc 240 kW, chuẩn CCS2 hai súng sạc (CCS2 ở đây là chuẩn đầu sạc xe điện, không phải carbon capture and storage).

Motorindia và Logistics Insider cho biết xe có hai phiên bản, sạc nhanh và đổi pin. Bản đổi pin thay xong một bộ pin trong dưới 6 phút.

Rhino 5538: GCW 55 tấn, pin LFP 282 kWh

Rhino 5538 EV 4×2 Tractor Trailer là đầu kéo điện hạng nặng, GCW 55 tấn. Xe dùng pin LFP 282 kWh và động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) công suất 280 kW (380 HP), mô-men xoắn 2.000 Nm.

Xe có hộp số tự động cơ khí (AMT) 6 cấp và khả năng leo dốc liên tục 18%.

Tầm hoạt động 198 km được đo trong điều kiện thử chuẩn, một chiều có tải và một chiều không tải. Sạc từ 20% lên 100% SOC (state of charge, mức sạc) mất khoảng 60 phút.

Montra công bố uptime trên 95%

Montra Electric công bố cam kết thời gian sẵn sàng vận hành (uptime) trên 95%. Blog của hãng gắn cam kết này với gói bảo dưỡng AMC 10 năm hoặc 9 lakh km (900.000 km).

Cũng trên blog, Montra công bố phản hồi khách hàng cho biết uptime thực tế của Rhino 5538 EV là 99,5%. Đây là số liệu do hãng công bố, chưa có kiểm chứng độc lập.

Dòng Rhino được sản xuất tại nhà máy Manesar. Montra Electric thuộc Murugappa Group, tên pháp nhân là TI Clean Mobility Private Limited.

Ước tính giảm khoảng 39.500 tấn CO₂ mỗi năm khi đủ 250 xe

Theo ước tính của công ty do Motorindia và Logistics Insider dẫn, khi đội 250 xe được triển khai đầy đủ, lượng CO₂ giảm được khoảng 39.500 tấn mỗi năm.

Con số này là ước tính cho đội xe hoàn chỉnh. Các nguồn chưa công bố lượng CO₂ giảm thực tế từ lô 30 xe đầu.

Lãnh đạo hai bên nói gì

Trong thông cáo chung ngày 22/9/2026, ông Kiran Patil, Giám đốc điều hành Wonder Cement, gọi việc đưa khoảng 250 xe tải điện vào hành lang 1.450 km là một bước trong việc giảm phát thải khâu logistics, ngoài khâu sản xuất.

Ông Jalaj Gupta, Giám đốc điều hành Montra Electric, cho biết hãng cam kết triển khai khoảng 250 xe thương mại hạng nặng chạy điện trên các hành lang công nghiệp chính của Ấn Độ.

Ông Navneet Sethi, CEO mảng eM&HCV của Montra Electric, cho biết xe được thiết kế cho tần suất khai thác cao và tải trọng lớn.

UltraTech đặt mục tiêu hơn 600 xe tải điện

Wonder Cement không phải hãng xi măng Ấn Độ duy nhất chuyển đội xe sang điện. Theo The Hindu BusinessLine, ngày 2/9/2026 UltraTech Cement công bố kế hoạch nâng đội xe tải điện lên hơn 600 xe vào tháng 12/2026.

UltraTech đặt mục tiêu dùng đội xe này chở 5 triệu tấn clinker mỗi năm, với mức giảm CO₂ tiềm năng hơn 117.000 tấn mỗi năm.

Những mốc tiếp theo

  • Lịch giao và đưa vào khai thác phần còn lại của đội khoảng 250 xe: chưa công bố.
  • Số liệu vận hành (km, uptime, CO₂) của lô 30 xe đầu: chưa công bố ngoài số liệu hãng tự báo cáo.
  • Giá trị hợp đồng và hình thức tài trợ đội xe: chưa công bố.

Nguồn